Moto cc 50: ποια είναι τα ασφαλέστερα μοντέλα;
Υπάρχουν διάφοροι τύποι αδειών οδήγησης για την οδήγηση μοτοσικλέτας ή σκούτερ. Αυτό που διακρίνει τα ποδήλατα έχει το γράμμα Α.
Σήμερα, εμείς στο Mamme in Auto, ωστόσο, ασχολούμαστε με μοτοποδήλατα 2 ή 3 τροχών, με μέγιστη ταχύτητα 45 km / h, με κυβισμό μικρότερο από 50 cc και ισχύ μικρότερη από 4kW. Σε αυτή την περίπτωση χρειάζεστε την άδεια "AM", πρώην άδεια για μοτοποδήλατα.
Άδεια που μπορεί να αποκτηθεί, μέσω θεωρητικής και πρακτικής εξέτασης, από την ηλικία των 14 ετών και η οποία σας επιτρέπει να μεταφέρετε άλλο άτομο, στη σέλα, από την ηλικία των 16 ετών.
Σκούτερ 50 κ.εκ.: όλα για τη δεκαετία του πενήντα
Τα λεγόμενα «πενήντα» είναι ευκίνητα και γρήγορα οχήματα που επιτρέπουν στους νέους να κινούνται ανεξάρτητα, ήδη από την ηλικία των 14 ετών. Και αυτή τη στιγμή όπου η κοινωνική απόσταση είναι σημαντική, θα μπορούσαν να αποτελέσουν μια εξαιρετική εναλλακτική λύση στα μέσα μαζικής μεταφοράς. Υπάρχουν διάφοροι τύποι, ανάλογα με τις ανάγκες του ατόμου.
Υπάρχουν ουσιαστικά δύο κατηγορίες: αυτές με δίχρονους κινητήρες - πιο ανταποκρινόμενους, αλλά λιγότερο οικονομικούς στην κατανάλωση - και τετράχρονους, με λιγότερες επιδόσεις αλλά πιο αξιόπιστους. Για όλους, όμως, το σύστημα ABS πρέπει να είναι αναπόφευκτο, το οποίο προστατεύει, σε περίπτωση ολισθηρής ασφάλτου, ακόμη και από σοβαρές συνέπειες.
Δεν είναι ιδιαίτερα ακριβά οχήματα, κατά μέσο όρο ο αριθμός είναι περίπου 2 χιλιάδες ευρώ. Αυτό, από την άλλη πλευρά, είναι μάλλον σημαντικό είναι το ετήσιο τέλος ασφάλισης που ξεκινά από 200 ευρώ, ακριβώς επειδή τα λεγόμενα μοτοποδήλατα θεωρούνται οχήματα «υψηλού κινδύνου».
Ασφάλιση και κανόνες για μοτοποδήλατα cc 50
Η ασφάλιση είναι υποχρεωτική επειδή τα μοτοποδήλατα τηρούν τους ίδιους κανόνες με άλλα μηχανοκίνητα οχήματα. Επομένως, μπορούν να κυκλοφορήσουν μόνο εάν διαθέτουν πολιτική αστικής ευθύνης που καλύπτει κάθε ζημία που προκαλείται σε τρίτους (πράγματα ή ανθρώπους).
Ορίζεται ακριβώς όπως όλα τα άλλα. Απλώς συγκρίνετε τα αποσπάσματα των πολλών ασφαλιστικών εταιρειών και επιλέξτε αυτό που ταιριάζει καλύτερα στις ανάγκες σας. Οι διαδικτυακές εταιρείες σας επιτρέπουν να εγγραφείτε στην πολιτική απευθείας στον υπολογιστή ή την εφαρμογή σας, χωρίς να χρειάζεται να μεταβείτε φυσικά στην εταιρεία. Η υποχρεωτική ασφαλιστική κάλυψη αφορά μόνο αστική ευθύνη (δηλαδή καλύπτει ζημιές σε τρίτους και επίσης μεταφερόμενα άτομα), αλλά μπορούν να προστεθούν πολλές συμπληρωματικές εγγυήσεις για την ολοκλήρωση της προστασίας: στη συγκεκριμένη περίπτωση των μοτοποδηλάτων, η εγγύηση είναι σημαντική, αν όχι θεμελιώδης . kasko, εγγύηση ατυχήματος του οδηγού και εγγύηση κλοπής και πυρκαγιάς. Προφανώς, εάν παραταθούν οι προστασίες, το κόστος της πολιτικής αυξάνεται, αλλά υπάρχουν και ρήτρες που συμβάλλουν στη μείωση της τιμής, όπως ο αποκλειστικός οδηγός.
Είναι δύσκολο να καθοριστεί εκ των προτέρων πόση ασφάλεια μπορεί να κοστίσει για μοτοποδήλατα 50cc. Στην πραγματικότητα, διάφοροι παράγοντες συμβάλλουν στον καθορισμό του συντελεστή, από την ηλικία του ασφαλισμένου έως την επαρχία κατοικίας, από την κατηγορία της αξίας έως την ηλικία του οχήματος. Το κόστος της ασφάλισης μοτοποδηλάτου εξαρτάται επίσης από τον αριθμό των παρεπόμενων εγγυήσεων και τη συμπερίληψη τυχόν ρητρών περιορισμού ή επέκτασης. Για παράδειγμα, εάν επιλέξετε να επεκτείνετε το όριο πέραν των ορίων που καθορίζονται από το νόμο ή επιλέξετε την παραίτηση αποζημίωσης, το κόστος της ασφάλισης αυξάνεται. Με μια εξειδικευμένη ή αποκλειστική φόρμουλα οδήγησης, το κόστος μειώνεται. Ωστόσο, υπάρχουν πολλοί τρόποι για να πληρώσετε ένα λιγότερο ακριβό ασφάλιστρο, όπως το αίτημα αναστολής της κάλυψης σε περίπτωση μη συνεχούς χρήσης, η λήψη προσωρινής πολιτικής στο ή σε χιλιόμετρα ή η εκμετάλλευση, εάν οι συνθήκες είναι κατάλληλες, της οικογένειας Ευθύνη.
Δεδομένου ότι τα μοτοποδήλατα μπορούν να οδηγηθούν από την ηλικία των 14 ετών, προκύπτει το πρόβλημα της ασφάλισης το οποίο σε περίπτωση που πρέπει να αναφερθεί στον ανήλικο οδηγό. Το ιταλικό δίκαιο δεν απαγορεύει σε ανήλικο να κατέχει όχημα, ανεξάρτητα από την ηλικία οδήγησης και την κατάλληλη άδεια, καθώς η νομική ικανότητα αποκτάται από τη στιγμή της γέννησης. Επομένως, ακόμη και ένα νεογέννητο μπορεί να είναι ο ιδιοκτήτης οποιουδήποτε οχήματος (όπως ενός σπιτιού, γης κ.λπ.). Όσον αφορά την ασφάλιση, τα πράγματα είναι λίγο διαφορετικά: δεν είναι δυνατόν να καταστεί ασφαλιστήριο συμβόλαιο πληρωτέο σε ανήλικο. Κατά συνέπεια, ο αντισυμβαλλόμενος πρέπει απαραίτητα να είναι ενήλικας, για παράδειγμα γονέας. Ωστόσο, η κατηγορία κινδύνου υπολογίζεται με βάση τον ιδιοκτήτη του οχήματος και όχι τον ανάδοχο της ευθύνης της μοτοσικλέτας. Ένα ωραίο παζλ που μπορεί να ξεπεραστεί με τη νέα οικογενειακή ευθύνη, το οποίο σας επιτρέπει να επωφεληθείτε από την καλύτερη κατηγορία αξίας στην οικογένεια, ακόμη και μεταξύ οχημάτων διαφορετικών τύπων (π.χ. αυτοκίνητο και μοτοσικλέτα) και επίσης να ανανεώσετε την πολιτική. Υπό την προϋπόθεση, ωστόσο, ότι δεν είχαν ένοχα ατυχήματα τα τελευταία 5 χρόνια (και μάλιστα, ανήλικοι, οι οποίοι δεν έχουν τόσο μεγάλο «ιστορικό», αντιμετωπίζουν δυσκολίες πρόσβασης στην οικογενειακή ευθύνη, παρά την ευνοϊκή γνώμη του Υπουργείου).
